В начале 60-х гг. полным ходом работ по созданию нового поколения грузовиков с бескапотной кабиной.

Первые годы эксплуатации этих автомобилей показали, что для них нужна была V - образная конструкция двигателя, позволяющая уместить его в той же раме под кабиной , что была у 11- литровой рядной «шестёрки».

Бескапотная концепция предполагаемого мощного компактного V -образного двигателя с рабочим объемом 12,2 л.

«Мы понимаем, - вспоминает создатель легендарной« восьмёрки »Бенгт Гадефельт, что для достижения хороших ездовых показателей нужна мощность около 350 л.с., т.е. на 100 л.с. больше, чем у других наших двигателей.

Новый двигатель Scania-Vabis с рекордной мощностью не имел аналогов и был уникален.

Его конструкция соответствует матрице турбонаддува с момента запуска. Этот двигатель со своими V-образными крышками на отдельных головках цилиндров отличался даже по внешнему виду.

Праворульный тягач LBS76, 1963 г.

LB76 отличалась необычным капотом. 

 Чаще всего автомобили семейства LB76 были использованы в качестве тягачей.

В НАЧАЛО